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铜铝复合翅片管是通过整体挤压而成

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铜铝复合翅片管是通过整体挤压而成

发布日期:2017-05-22 13:19 来源: 点击:

铜铝复合翅片管当需更换的橡胶垫圈或修补脱胶部分时,需将该翅片管取下,放在桌上,将旧垫圈拆下,或在脱胶处将翅片管凹槽的胶水遗迹用细砂纸擦尽,再用四氯化碳或三氯乙烯等溶剂把凹槽内的油迹擦尽,再把新橡胶的垫圈的背部用细砂纸擦毛,同样用四氯化碳或三氯乙烯溶剂把油迹擦尽。然后在凹槽和橡胶垫圈背面均薄薄敷上一层胶水,待稍干一下,以不粘手指,但仍发粘为度,即将橡胶垫圈嵌入槽内,四周压平,敷一层滑石粉,随即将翅片管装上设备机架轻轻夹紧。根据胶水说明书要求隔大周皇族一段时间即可投产使用。

在这种类型的整体化高效散热管的特点中,翅片和基管的链接形成是通过整体挤压而成,没有设置接触热阻之类的元件,但是特点就是强度较高,并且在巨大的震动下也能保持较好的工作状态,可以极大改善换热器的效率。这种类型的翅片管可以在工作热效率上有很大幅度的提高,降低了成本,应用范围非常广泛,有以下场合经常使用到该类元件:需控制壳程热阻。 对于显热传热的情形,传热表面两侧的对流换热系数相差3~5倍,则采用低翅片管较适宜,当两侧对流换热系数相差10倍以上时,应考虑选用高翅片管。

对于联合循环余热锅炉螺旋翅片管的传热计算也是如此。 在国外引进或前苏联的标准计算方法中,虽有关于螺旋翅片管束的传热及阻力计算方法,但具体应用上有局限性。一方面是结构参数上,如管束间距、翅片规格等。另一方面是未能充分反映燃气轮机排气的污染特性对传热计算的影响。螺旋翅片管的传热特性尚与翅片的焊接方法及焊着率有关,而国内外的翅片管焊接工艺不可避免地存在着一定的差异。上述因素限制了锅炉制造厂在联合循环余热锅炉及其它余热锅炉的翅片管受热面设计中对于翅片管和受热面结构与布置的进一步优化以及翅片管束的国产化,翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本。

铜铝复合翅片管


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